Quais de Bus : Comment rendre accessibles vos quais de bus ?

Cet article définit toutes les dispositions applicables pour permettre l'accès des véhicules de transport public aux personnes handicapées et à mobilité réduite ou en situation de handicap.

Toute personne doit pouvoir se déplacer librement et en toute autonomie. Il est donc important de mettre aux normes vos autobus et abribus pour les rendre accessibles au plus grand nombre de personnes.

Principes généraux d'accessibilité

• L'abribus ou le panneau signalant un arrêt doit être implanté en tête de quai
• Votre quai doit avoir une dimension de 18 m ou 12 m si contraintes techniques
• La largeur du quai doit être supérieure à 200 cm
• La bordure du quai doit avoir une hauteur de 18 cm pour un pente inférieure à 10% avec la palette manuelle des bus (supérieur à 90 cm)
• La hauteur des abribus de marche doit être de 220 cm minimum
• Veillez à toujours laisser une aire de rotation de 150 cm
• Il faut aussi permettre le déploiement de la palette manuelle
• Un signalisation horizontale doit être mise en place. La règle préconise une implantation de lignes en zigzags jaunes de 5 cm à 7,5 cm de largeur de trait
• Votre quai doit être éclairé. Cependant il n'existe aucune norme particulière sur les lux à appliquer
• Les normes en vigueur sur les cheminements extérieurs s'appliquent également pour tout ce qui est largeur de cheminement, pentes et devers autorisés, revêtement de sol... (consulter le nouvel arrêté du 20 avril 2017 - Article 2 sur les cheminements extérieurs)

Point d'arrêt en ligne

L'arrêt en ligne est une conception simple et particulièrement adaptée aux personnes en situation de handicap et à mobilité réduite. Il permet un accostage efficace et une insertion simple et rapide dans le flux routier.

Il faut cependant implanter un panneau "interdiction de s'arrêter et de stationner" pour la sécurité de tous. Ce panneau sera implanté au minimum 10 mètres en amont et 5 mètres en aval du point d'arrêt. 

L'identification du point d'arrêt devra être claire et visible de tous. La signalétique sera horizontale et verticale. 

Les dimensions idéales de ce type de point d'arrêt sont :

• 300 cm de largeur de trottoir
• 140 cm de largeur entre le bus et l'abribus
• 18 cm de bordure de quai
• Une aire de rotation de 150 cm
• Longueur L : 15 m (bus standard) ou 20 m (bus articulé)

Point d'arrêt en avancée

Pour des raisons de sécurité, la configuration de l'arrêt en avancée ne pourra être envisagée qu'en milieu urbain où la vitesse de circulation est limitée à 50 km/h.

Cette configuration reprend les mêmes avantages que le point d'arrêt en ligne à savoir une priorité aux transports collectifs, l'accessibilité des personnes en situation de handicap et à mobilité réduite, la gestion des pratiques illicites de stationnement et la continuité des itinéraires cyclables.

Les dimensions idéales de ce type de point d'arrêt sont :

• 380 cm de largeur de trottoir
• 240 cm de largeur de quai
• 140 cm de largeur de zone piétonne à l'arrière de l'abribus
• 18 cm de bordure de quai
• Une aire de rotation de 150 cm
• Longueur L : 15 m (bus standard) ou 20 m (bus articulé)

L'arrêt en évitement

Cette configuration n'est pas autorisée en milieu urbain car elle ne permet pas une bonne autonomie des personnes handicapées et PMR. En effet, c'est une configuration plus dangereuse. Cependant elle est autorisée dans 2 cas : pour les terminus et pour les voies de circulation où la vitesse autorisée est supérieure à 50 km/h.

Dans le cas où une dérogation a été accordée, l'aménagement nécessite des dimensions minimales pour garantir un accostage optimal et permettre une accessibilité du point d'arrêt aux personnes handicapées et à mobilité réduite. La largeur de l'évitement minimale préconisée est de 3 m.

L1 = 10 m souhaité - L2 = 10 m souhaité - L3 = 20 m (bus standard) ou 30 m (bus articulé) souhaité

Point d'arrêt en courbe

Cette configuration est à proscrire car le bus accoste difficilement auprès du trottoir et ne peut pas abaisser la palette de la porte centrale dans des conditions optimales. 

Point d'arrêt en débouché de voie

Cela signifie que le bus s'arrête en partie le long d'un trottoir et en partie devant une voie routière. C'est également une configuration à proscrire car cela engendre une situation d'insécurité pour les voyageurs et d'inaccessibilité au véhicule.

Tableau des aménagements possibles en fonction de la largeur du quai existant et du type d'abri

Quelles sont les informations pour les voyageurs en situation de handicap dans les quais de bus ?