Pourquoi installer un ralentisseur ou un séparateur de voie ?

Les ralentisseurs et séparateurs de voies sont des dispositifs de sécurité essentiels pour :

• Réduire la vitesse des véhicules dans les zones sensibles (sorties d’école, parkings, ERP…)
• Canaliser la circulation et éviter les dépassements dangereux
• Protéger les piétons, notamment les personnes à mobilité réduite

Ils sont particulièrement utiles dans les environnements privés où la réglementation est plus souple mais la responsabilité reste engagée.

Dans les parkings, devant les écoles, sur les voies en centre-ville, les ralentisseurs sont de plus en plus présents dans notre quotidien, nos amortisseurs peuvent en témoigner !

Selon l’OCDE (« La gestion de la vitesse », 2007), « Une diminution de 5% de la vitesse moyenne entraîne approximativement une baisse de 10 % du nombre d’accidents corporels et de 20 % du nombre d’accidents mortels ».

De plus, « Le risque pour un piéton d’être tué lors d’une collision est de 80 % à une vitesse d’impact de 50 km/h, et de 10 % à une vitesse d’impact de 30 km/h ».

Mettre des ralentisseurs permet donc la diminution de vitesse, et aboutit à une diminution du nombre d’accidents.

Quels sont les différents types de ralentisseurs ?

1-      Les dos d’ânes en goudron ou « gendarme couché » freinent bien les voitures, mais gênent beaucoup les bus et les cyclistes car ils occupent la largeur de la chaussée.

Sa hauteur est de 10 cm et longueur 4 m.

2-      Les coussins (coussin berlinois) sont des ralentisseurs qui ne couvrent pas la totalité de la chaussée, et offre des qualités particulières et un freinage adapté. La hauteur des coussins berlinois est de 6 à 7 cm, et sa largeur d’environ 1m80, et posée sur 1 voie à la fois.

C’est la ville de Berlin qui est à l’origine de ce type de ralentisseur, d’où le nom « coussin berlinois »

3-      Les ralentisseurs en caoutchouc sont des séparateurs plus petits, particulièrement adapté aux voies privées, lotissements et parkings, qui s’installent rapidement et facilement.

La largeur est d’environ 40 cm.

Comment choisir le bon ralentisseur ?

Voici les critères à prendre en compte :

Lieu d’installation

• Voie publique : respecter la norme NF P 98-300
• Voie privée : plus de liberté, mais attention à la sécurité juridique

Type de trafic

• Poids lourds : opter pour des modèles renforcés (60 mm ou plus)
• Trafic léger : 50 mm suffit généralement

Objectif

• Réduction de vitesse : privilégier les hauteurs importantes
• Canalisation : combiner avec des séparateurs de voies

 Et les séparateurs de voies ?

Les séparateurs de voies servent à :

• Délimiter les voies de circulation
• Empêcher les changements de file intempestifs
• Créer des pistes cyclables ou des zones piétonnes

Ils existent en plusieurs formats :

• Souples : en caoutchouc, faciles à installer
• Rigides : en béton ou plastique dur, plus durables
• Modulaires : adaptables à la configuration du site

Installation : les bonnes pratiques

Fixation

• Utiliser les kits fournis (chevilles béton, vis, rondelles)
• Prévoir un sol propre et sec
• Respecter les espacements recommandés

Signalisation

• Panneaux de limitation de vitesse
• Marquage au sol
• Bandes réfléchissantes

Les règles d’implantation des ralentisseurs de voie en milieu public

Homologation et normes en France :

• Le décret no 94-447 du 27 mai 19943 (NOR : EQUS9400480D) décrit de façon très précise les normes à respecter pour certains dispositifs de type ralentisseur.
• La norme NF P 98-300 de juin 1994 s’applique pour les ralentisseurs routiers de type dos d’âne ou de type trapézoïdal.
• Le « Guide des coussins et plateaux » de juillet 2010 (remplaçant celui de novembre 2000) réalisé et édité par le CERTU qui donne les recommandations techniques pour la conception et l’implantation des plateaux et coussins est l’ouvrage de référence pour ce type d'aménagement.

Les marquages au sol pour prévenir de ces ralentisseurs :

• Selon l’article 118-9 « Marques relatives à des aménagements de sécurité »6, « la présence d'un ralentisseur de type dos-d'âne est signalée par un marquage constitué d'un ensemble de trois triangles blancs, disposé sur le ralentisseur dans l'axe de chaque voie de circulation et dont les pointes sont orientées dans le sens normal de la circulation. » Dans les zones 30, ce marquage n’est pas obligatoire. La base d’un triangle est de 0,7 mètre et la hauteur 2 mètres.
• Selon l’article 118 « Marques relatives à des aménagements de sécurité »7, pour les ralentisseurs trapézoïdaux le marquage consiste au marquage traditionnel de passage pour piéton (bande de 50 cm espacé de 50 cm) et « sont prolongées d'une longueur de 0,50 m de part et d'autre du plateau afin d'améliorer sa lisibilité. »
• Pour les coussins berlinois : Le marquage au sol consiste  en 3 triangles contigus sur la base montante du coussin, base du triangle 0,5 mètre.
• Pour les plateaux surélevés : Le marquage au sol consiste  une base du triangle 0,7 mètre, sur toute la largeur de la chaussée.

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FAQ – Questions fréquentes

Quelle est la norme applicable ou le décret applicable aux ralentisseurs ?

La norme NF P 98-300 s’applique aux ralentisseurs type dos d'âne sur voies publiques. Elle définit les dimensions, la pente et les matériaux autorisés. Mais c'est le décret no 94-447 du 27 mai 19943 (NOR : EQUS9400480D) qui décrit de façon très précise les normes à respecter pour certains dispositifs de type ralentisseur.

Peut-on installer un ralentisseur sur une voie privée ?

Oui, mais il doit être visible, signalé, et ne pas endommager les véhicules. Il est recommandé de respecter les bonnes pratiques du décret et de la norme même en privé.

Quelle est la différence entre un ralentisseur et un séparateur de voie ?

• Le ralentisseur agit sur la vitesse.
• Le séparateur agit sur la trajectoire.

Faut-il un permis pour installer un ralentisseur ?

Sur voie publique, oui (autorisation municipale). Sur voie privée, non, mais une déclaration peut être utile en copropriété.