Ralentisseurs de parking et modules de voirie

Trouvez votre ralentisseur en 5 questions

Une référence n'est proposée que si sa fiche atteste l'usage et la résistance demandés. Sur voirie publique, aucune fiche du catalogue n'atteste la conformité à la NF P98-300 : nous vous le disons plutôt que de le taire.

Ce que le décret impose, et où il s'applique

Décret n° 94-447 du 27 mai 1994 et norme NF P98-300, pour les ralentisseurs de type dos d'âne ou trapézoïdal.

• Où le décret s'applique : sur les voies publiques et sur les voies privées ouvertes à la circulation publique. Un parking de supermarché, une allée de résidence accessible à tous, un accès d'établissement : oui.
• Où il ne s'applique pas : sur un parking strictement privé et fermé, réservé au personnel ou sous barrière. La responsabilité civile du gestionnaire reste pleinement engagée en cas d'accident : respecter les caractéristiques reste la position prudente.
• Hauteur : inférieure à 10 cm. Les modules de 75 mm et de 50 mm du catalogue sont en dessous de cette limite.
• Implantation : uniquement en agglomération, sur aire de service ou de repos, ou sur chemin forestier — et uniquement sur une section limitée à 30 km/h ou en zone 30. Poser un ralentisseur sur une voie à 50 km/h est irrégulier, quelle que soit sa hauteur.
• Ce que la norme vise : la NF P98-300 décrit un ouvrage construit — profil, longueur de rampant, matériau. Un module en caoutchouc boulonné n'est pas cet ouvrage-là. Aucune fiche du catalogue n'atteste cette conformité, et nous ne la supposons pas.
• Signalisation : un ralentisseur s'annonce. Panneau A2b et marquage au sol en amont, plus le contraste jaune et noir des modules eux-mêmes. Sans annonce, l'ouvrage devient le piège qu'il devait éviter.
• Les usagers oubliés : un dos d'âne secoue un fauteuil roulant, une personne âgée dans un véhicule, un brancard. Sur un cheminement piéton, il constitue un ressaut : le décret l'interdit sur les itinéraires de secours et les voies de transport en commun.