Le cheminement et les ERP : cas pratique pour l'accessibilité

En résumé du Cheminement dans un ERP

Le contenu "Le cheminement et les ERP : cas pratique pour l'accessibilité" détaille les normes et recommandations pour garantir un cheminement accessible aux personnes handicapées et à mobilité réduite dans les établissements recevant du public.

Il précise les critères essentiels tels que la largeur minimale des trottoirs et des cheminements (entre 1,20 m et 1,40 m selon le contexte), les dimensions et pentes adaptées pour faciliter le passage des fauteuils roulants, ainsi que les caractéristiques à respecter pour les revêtements et la signalisation (bandes d’aide à l’orientation et d’éveil à la vigilance).

Ces recommandations visent à assurer la sécurité et l’accessibilité de tous les usagers, en conformité avec la réglementation en vigueur.

Les cheminements horizontaux : cheminements piétons et cheminements fauteuil roulant

Les cheminements d'extérieur permettent aux personnes à mobilité réduite de circuler sur un terrain, un trottoir ou une voie librement. Certaines dispositions nécessitent des aménagements pour un cheminement accessible aux PMR.

Le trottoir et la voie d'accès aux bâtiments

• La largeur : Toutes les rues et les routes doivent comporter un trottoir praticable. Celui-ci doit offrir une largeur libre de 1,50 m minimum permettant une circulation aisée des usagers, le déplacement d’un fauteuil roulant et le croisement de celui-ci avec d’autres piétons.
• La largeur nécessaire pour que 2 personnes se croisent ou qu’un fauteuil roulant électrique puisse effectuer une rotation est de 1,80 m.
• En France, il est souhaité que les trottoirs aient 2,50 m de large.
• La hauteur : La hauteur libre minimale est de 2,20 m.
• Le dévers : la pente, pour éviter une fatigue inutile surtout aux piétons en situation de handicap et PMR, les pentes transversales ne doivent pas dépasser 2 % pour les ERP Neuf et 3% pour les ERP existants.
• Les obstacles : il est recommandé d’éviter tout obstacle (poteaux, trous, ...) sur les passages et surtout d’éliminer tout obstacle qui présenterait un danger pour une personne aveugle ou malvoyante.

La largeur de passage :

La largeur minimale du cheminement accessible est de 1,20 m libre de tout obstacle, sans préjudice des prescriptions prévues par le règlement de sécurité contre les risques d’incendie et de panique dans les établissements recevant du public. Lorsqu’un rétrécissement ponctuel ne peut être évité, la largeur minimale du cheminement peut, sur une faible longueur, être comprise entre 0,90 m et 1,20 m de manière à permettre le passage d’une personne en fauteuil roulant. (en existant).

Dans le cas du neuf, il faut 1,40m de largeur, et un rétrécissement maximum de 1,20m

Pour info/rappel, la largeur d'un fauteuil roulant, roues comprises, peut aller jusqu'à 80/85cm, donc des portes standard de 73cm ne permettent pas le passage d'un fauteuil roulant

Les revêtements

• Le sol doit être le plus plan et sa nature la plus stable possible : Le manque de consistance du sol rend la marche pénible et rend le déplacement en fauteuil roulant difficile. Les sols trop meubles tels que les gravillons, la terre battue, le sable ou l’herbe, sont à proscrire car soumis à l’érosion et sensibles aux intempéries.
• Le revêtement doit être non glissant. Un revêtement antidérapant est recommandé afin de maintenir l’adhérence des chaussures, des roues et l’extrémité des cannes et des béquilles même lorsque le sol est mouillé.

Les trous, creux, ressauts, fentes

• Il est essentiel que le cheminement ne comporte ni trous ni fentes excédant la largeur de la roue d’un landau, d’un fauteuil roulant ou l’embout de la canne d’un aveugle. C’est pourquoi, il est recommandé de choisir des modèles de grilles dont la largeur des fentes n’excède pas 2 cm.  Attention par exemple aux plaques d'égout, avaloirs etc...
• Les fentes doivent être placées perpendiculairement ou en oblique par rapport au sens de la progression, pour la grille de caniveau à l’entrée d’un bâtiment et la grille d’entourage d’arbres.

Les bandes d'aide à l’orientation (BAO)

• Au cas où aucune ligne de conduite naturelle n’est présente, une ligne de guidage peut être construite grâce aux bandes de guidage. Une telle ligne de conduite artificielle consiste en un matériel de recouvrement (dalles striées en béton sur cette photo) permettant aux utilisateurs aveugles et malvoyants de s’orienter. Elles ont, pour ces personnes, une signification bien particulière.
• Le profil de la bande de guidage doit être placé un peu plus haut que le recouvrement normal (± 0,5 cm), dans la direction de la marche, en continu et sur une largeur de 60 cm. En outre, elles doivent être placées de manière à être le plus rectiligne possible.

Les bandes d’éveil à la vigilance (BEV) en voirie ou pour les escaliers

• Pour attirer l’attention sur la présence d’une traversée de route ou d’un danger, par exemple un escalier descendant ou un bord de quai, des dalles podotactiles avec protubérances en béton d’une couleur contrastée par rapport à l’environnement sont recommandées sur toute la largeur de l’obstacle. Cet équipement d’avertissement doit être décelable par la canne blanche et par le pied de la personne handicapée visuelle. Il en existe deux types : les dalles avec protubérances en lignes et protubérances en quinconce. Les premières servent aux changements de direction à angle droit et sont donc des bandes d'aide à l'orientation, les secondes à marquer l’arrêt devant un obstacle dans des cas bien précis, et sont donc des bandes d'éveil à la vigilance.
• Les dalles podotactiles en caoutchouc ne sont pas recommandées en extérieur (sauf remarques sur page produit) pour leur manque de résistance à l’usure et aux intempéries, et leur glissance.

Les bordures

• La sécurité du piéton exige qu’une limite matérialisée, aussi claire pour lui que pour l’automobiliste, indique la séparation entre son espace et la voie carrossable.
• La hauteur maximale des bordures entre la chaussée et une voie de circulation piétonne est de 0,18 m par rapport au niveau de la chaussée.
• S’ils ne peuvent être évités, les ressauts des bordures doivent être bien signalés et présenter des bords chanfreinés à 45°ou, mieux, à 30° lorsque c’est possible. Leur hauteur totale ne peut dépasser 2 cm .
• L’écart entre deux ressauts doit rester inférieur à 0,40 m et deux ressauts ne peuvent pas se reproduire à moins de 2,50 m.

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FAQ – Cheminement Accessible pour ERP

Q1 : Quelle est la largeur minimale requise pour un cheminement accessible ? R : Pour un ERP existant, la largeur minimale est de 1,20 m, avec une possibilité de rétrécissement ponctuel (entre 0,90 m et 1,20 m). Pour les constructions neuves, il est recommandé d’avoir une largeur de 1,40 m afin de garantir une circulation aisée et sécurisée.

Q2 : Quelles sont les exigences relatives aux pentes et dévers des cheminements ? R : Les pentes transversales ne doivent pas dépasser 2 % pour les ERP neufs et 3 % pour les ERP existants. Ces limitations permettent d’éviter une fatigue excessive et facilitent l’utilisation par les personnes à mobilité réduite.

Q3 : Pourquoi est-il important d’utiliser des revêtements non glissants pour les cheminements ? R : Un revêtement antidérapant assure une meilleure adhérence pour les pieds et les roues, limitant ainsi les risques de chutes et garantissant la stabilité du parcours, même en conditions humides.

Q4 : Quel rôle jouent les bandes d’aide à l’orientation dans l’accessibilité ? R : Les bandes d’aide à l’orientation, telles que les dalles striées en béton, permettent aux personnes aveugles ou malvoyantes de s’orienter en créant une ligne de guidage tactile continue et contrastée, améliorant ainsi leur indépendance dans la circulation.

Q5 : Quelles solutions sont recommandées pour éviter les obstacles sur les chemins d’accès ? R : Il est recommandé d’éliminer tout obstacle (comme les trous, creux ou bordures mal conçues) et de choisir des grilles et plaques d’égout dont les fentes n’excèdent pas 2 cm. De plus, les obstacles doivent être signalés ou supprimés pour assurer la sécurité des personnes en situation de handicap.